豪华车与进口车的走势总体向好 高端皮卡进口表现一般

崔东树发布2021年1-7月中国汽车进口分析表示，虽然国内豪华车市场持续走强，但中国进口车进口量从2017年以来走势持续10%左右下行。2021 年的进口车市场受到低基数和市场需求回暖刺激而走强。2021年1-7月进口车市场高涨， 1-7月进口量61万台，同比增42%。进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级增长空间，豪华车与进口车的走势总体是很好的。今年1-7月的奔驰保持豪华车第一，宝马、奥迪仍保持前三强的地位，雷克萨斯成为第四位而特斯拉、凯迪拉克走势也较好。

1、汽车进口增速特征

在前期13-15年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来持续下滑。目前的月度进口量维持在月均8-10万台左右水平。2021年1-7月的进口达到61万台，增速42%较好。

2021年1-7月进口车市场高涨， 1-7月进口量61万台，同比增42%。1-7月的进口量达到2020年全年的66%，推动全年正增长的机会较大。

2、整车进口月度走势

疫情后的进口乘用车恢复正常走势。从月度走势看，近几年的进口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高过山车的见顶回落走势特征。

21年1-7月进口较19年1-7月稍低，形成与去年同期较大反差。

3、汽车整车进口结构特征

17-19年的进口车市都是相对稳定的。2021年1-7月整车进口整车61万台，相对去年增加15万台。

今年传统的卡车进口下降，尤其是重卡和中卡的进口回落明显，体现了疫情后的需求释放完成。

4、新能源汽车整车进口结构特征

2017-2019年新能源车的进口数量较大，但2020年特斯拉国产导致的纯电动下滑的幅度较大。21年的1-7月回暖增长194%也是低基数影响。

纯电动车受到特斯拉国产的影响而下降较大。近几年乘用车中的柴油车占比持续下行，柴油车的比例下降到了1%的水平。卡车中柴油车占比提升，而汽油货车的占比相对比较平稳。1-7月的高端皮卡进口表现一般。近期柴油乘用车市场表现相对较强，柴油货车市场也表现相对优秀。